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五三五航运大坝的第一次可行性讨论（第2页）

没人说话，不过几人都把目光转了过去。

「刚才老苏说了古河道成为一条水道后，给沿途几省带来的经济利益。」

「这个我是比较赞同的。」

「而且河道的形成，不只是水运带来的经济好处而已。」

「这水道形成后，流经的方都在人流非常少的区。」

「所以除了航运外，我们也可以在这条水道上，建造几条大坝用于水力电。」

「这是条才形成的河流，不存在怎么

生态破坏啥的，虽然有一些，不过对于能带来的好处，这点破坏也不算什么。」

「你们看，这，这，还有这里，在这条长达两千多公里的河道上，我们至少可以建造三到四处大坝。」

「以现在的流量来算，或者以现在的流量减半来算，建立这四处大坝，相当于我们建了两座多三峡大坝的电量。」

「而且大坝建成，河道整体水位会抬高，不说大型的远洋滚装轮，一两万吨，甚至四五万吨，以或者更大的巨轮，也可以在这条水道上航行。」

「大家也知道，现在每年夏，全国用点量都非常之紧张。」

「如果以后多了两座三峡大坝的电量，到时炎热的夏季时，电慌能减轻许多。」

「而且大坝建成电后，火力电站方面的需求量会减轻。」

「这能减少煤炭这种不可在生能源的消耗，对环境保护也提到不小的作用。」

说到这，这位老人停止了言。

两人言完毕后，基本上流把乱石谷以后流淌出来的海水，能给华国带来最大的两个好处说完了。

航运，电，这两样能带来和带动的经济利益加起来，那都是万亿级别来算的。

没看见长江入海口到南京这一段，自从开挖了深水航道，就这一段能让四五万吨级集装箱船能行驶，不到百里的江段。

直接就带来每年一百多亿直接经济利益，间接经济利益更是多大两千亿。

想想看，一条长达两千多公里，平均宽度两百多米以上，建几座大坝后，可以直接通行小几万吨的货轮。

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用至少也是三千多亿。」

「加上水道挖掘，桥梁修建等等，费用能接近我***费一半左右。」

「不过这钱到不是困难，大坝也不时一两就能建好，几年时间，每年大几百亿对我国来说，到不是难事。」

「不过不管是建造桥梁还是大坝，需要钢材之内的，可不是一个小数目。」

「我国每年都要进口不少的铁矿，每次我国要大规模基建，外国矿业巨头都会让铁矿石涨价。」

「所以暂时我们开动这个计划，到时候铁矿石绝对要涨价。」

「铁矿石涨价，带动钢材涨价，这会导致国内许多企业会受到冲击的。」

一个计划不是说干就干的，要考虑到方方面面的问题。

整个对乱石谷的初步讨论，在这里就结束了。

为的领导言结束了这次会议。

不过要求大家接下来一段时间，找智囊团找出可行性办法。

下次再继续开会讨论这些事。

当然，这些都是保密的，除了一些人，其他人是不会知道的。

至少在结果出来以前，消息在灵通的人也不会知道。